AMI 2009 in Leipzig ||| So war’s

Der Besuch der vier verrückten berühmten Auto-Tester auf der AMI (Automobil International) in Leipzig jährte sich gestern zum dritten mal. Und so waren die Tester bei schönstem Frühlingswetter wieder unterweg zur größten Automobilmesse Ostdeutschlands.

Zunächst fiel auf, dass viele berühmte Marken in diesem Jahr nicht auf der Messe vertreten waren. Darunter BMW, Mitsubishi und FIAT. Ich vermute stark, dass die Hersteller selbst ihr Nicht-Erscheinen auf die Wirtschaftskrise schieben. Über die wahren Gründe kann nur spekuliert werden.

Erwartungsgemäß war der Stand von Opel gnadenlos überlaufen. Die Besucher stürzten sich im Aasgeier-Stil auf das neue Modell „Insignia“. Wenn man sich die Grundpreise der Neuwagen anschaut, bekommt man eine Idde, warum es den Automobilherstellern an Aufträgen fehlt. Das gilt nicht nur für die Karossen aus Rüsselsheim. 

Der Stand von Lexus (der Luxus-Marke von Toyota) waren überschaubare 2(!) Fahrzeuge ausgestellt. Man beachte dabei die Größe der Ausstellungsfläche auf dem Foto. Bleiben wir in Japan. Lexus. Schon in letzten Jahr hatte ich mir Ärger mit einer Hostess eingehandelt, weil ich moniert hatte, dass bei einem Grundpreis von 73.000 EUR doch eigentlich eine ansehnliche Uhr die Armaturen schmücken dürfte. Und nicht diese hier. Alles beim alten.

Die Revolution in Sachen Car-Hifi präsentierte Daihatsu im Cabrio namens Copen. Verbaut wurde hier das mit Abstand exklusivste Autoradio der gesamten Messe. Selbst die Russen hatten im LADA fortschrittlichere Geräte aufgefahren. Glänzten dafür aber widerum mit extravagantem Design bei den Armaturen.

Meine Lieblinge in diesem Jahr waren der brandneue Ford Focus RS (bei dem ich sehr verwundert über die Anordnung der Gänge war) und die Konzept-Studie des Audi A1. Zu sehen gab es natürlich eine Vielzahl anderer Premieren. Damit möchte aber die werte Leserschaft nicht langweilen.

Als selbsternannte Tester haben wir natürlich einige Fahrzeuge genaustens unter die Lupe genommen. Mehr hierzu findet man mit einem Klick auf die Video-Dokumentation

Zum Schluss noch eine wichtige Neuerung von Daewoo. Um die Sicherheit der Insassen noch weiter zu erhöhen, gibt es jetzt neben dem regulären Bremssystem und dem Bremsfallschirm der Handbremse einen Anker, der direkt mit dem Kindersitz verbunden wird. Beim Versagen der Bremsen wird der Anker gelöst. Das Zusammenwirken von schabendem Metall auf Asphalt und dem zwischen Rückbank und Heckklappe verkeilten Kleinkind bringen das Fahrzeug dann in kürzester Zeit sicher zum Stillstand. Tolle Innovation.

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